ÅNGLOK - LITTERA K
Totalt hade BJ 28 lok med littera K. Från början var loken littererade "D". Loken var sexkopplade och avsedda för godstrafiken. Hälften av loken köptes från England och resterande byggdes i Sverige.
Scrolla ned för att se bilder på respektive lok. Klicka på bilden för att se en större version av denna!
Drivhjul (mm) | Eldyta (Kvadratmeter) | Vikt lok (ton) | Vikt tender (ton) | Kolförråd (ton) | Vattenförråd (kubikmeter) | Läng över buffertar (mm) | Högsta tillåtna hastighet (km/h) |
1 273 | 80,7 | 32,6 | 20,0 | 2,8 | 7,9 | 13 010 | 45 |
Loknummer | Leverantör | Tillv. år | Annan littera och nr | Slopat | Skrotat | Övrigt |
15 | Beyer & Peacock | 1874 | 1924 | |||
16 | Beyer & Peacock | 1874 | 1944 | |||
17 | Beyer & Peacock | 1876 | MaSJ 2 | 1967 | Till SJ 1928 | |
18 | Beyer & Peacock | 1876 | 1941 | |||
19 | Beyer & Peacock | 1876 | 1930 | 1935 | ||
20 | Beyer & Peacock | 1876 | BUJ 7 | 1941 | 1943 | Till Borås-Ulricehamns Järnväg 1937 |
21 | Beyer & Peacock | 1876 | 1944 | Tendern blev tjänstevagn i besprutningståg | ||
22 | Beyer & Peacock | 1876 | 1944 | |||
23 | Beyer & Peacock | 1876 | 1944 | |||
24 | Beyer & Peacock | 1876 | 1946 | |||
25 | Beyer & Peacock | 1876 | 1934 | |||
26 | Beyer & Peacock | 1880 | 1923 | |||
27 | Beyer & Peacock | 1880 | 1948 | Bevarat på Järnvägsmuseet | ||
28 | Beyer & Peacock | 1880 | 1923 | |||
31 | Motala Verkstad | 1883 | 1923 | 1929 | ||
32 | Motala Verkstad | 1883 | 1932 | |||
33 | Motala Verkstad | 1883 | 1926 | |||
36 | Motala Verkstad | 1890 | 1970 | Till Billeruds i Kyrkebyn 1947. Till Bergslagernas Järnvägssällskap 1974. | ||
37 | Motala Verkstad | 1890 | 1959 | 1963 | Till SSA i Karpalund 1947 och ombyggt 1948. | |
38 | NOHAB | 1891 | Okänt år | |||
39 | NOHAB | 1891 | Okänt år | Till Vattenfall i Västerås 1948 | ||
40 | NOHAB | 1893 | 1955 | Till Vattenfall 1938 | ||
41 | NOHAB | 1893 | 1929 | 1929 | ||
42 | Atlas Copco | 1894 | SJ KA3 nr 1852 | 1965 | ||
43 | Atlas Copco | 1898 | SJ KA3 nr 1853 | 1965 | ||
47 | NOHAB | 1901 | SJ KA3 nr 1854 | 1965 | ||
48 | NOHAB | 1901 | SJ KA3 nr 1855 | 1963 | ||
49 | NOHAB | 1901 | SJ KA3 nr 1856 | 1964 |
BJ K 15
Bild från Manchester 1876
Järnvägsmuseet, KBIA00521
BJ K 17
Bild från Åmål 1938
Järnvägsmuseet, KBIA02075, Nils Ahlberg
BJ K 18
Bild från Köpmannebro 1900
Järnvägsmuseet, KBEB01618, A. Hansson
BJ K 19
Järnvägsmuseet, KBIA08219
BJ K 20
Loket med godståg nr 12 i Åmål 1912
Järnvägsmuseet, KAIA11119
BJ K 21
Bild från Torsby 1900
Järnvägsmuseet, KBEB01809, K.B.
BJ K 22
Bild från Åmål 1923
Järnvägsmuseet, KAIA11110
BJ K 23
Bild från Ludvika 1903
Järnvägsmuseet, KBEB01733, Otto Vintzell
BJ K 27
Bild från Åmål 1956, loket restaurerat
Järnvägsmuseet, KBAA06983
BJ K 31
Bild från Åmål
Järnvägsmuseet, KAFC00033, Gerhard Andersson
BJ K 32
Bild från 1883
Järnvägsmuseet, KDAJ03353
BJ K 33
Bild från Åmål 1913
Järnvägsmuseet, KBIA01433
BJ K 36
Bild från Trollhättan 1902
Järnvägsmuseet, KABA00030
BJ K 37
Bild från Åmål 1946
Järnvägsmuseet, KBIA00931
BJ K 39
Bild från Hallsberg
Järnvägsmuseet, KDAJ03360
BJ K 40
Bild från Kil 1935
Järnvägsmuseet, KBIA08206
BJ K 41
Leveransfoto från Trollhättan 1893
Järnvägsmuseet, KAGC00174
BJ K 42
Bild från Åmål 1948
Järnvägsmuseet, KBIA01005
BJ K 43
Järnvägsmuseet, KBIA05536, Tore Westerman